Archive for Ağustos 2nd, 2008

Alfa Romeo’nun yeni oyuncağı Alfa 8C Competizione’den ilham alınarak üretilmiş. Araç ismini firmanın tasarım ve üretim yerlerinin bulunduğu Milan ve Torino şehirlerinin ilk heceleri olan Mi ve To’dan almış.

Firma’nın, hedef kitle olarak 18-30 yaşları arasında kadın ve erkekleri gösterdiği MiTo, 2 benzinli ve 1 turbo dizel motor ile satışa sunulacak. Araçlar sadece 6 vitesli düz şanzıman ile donatılacak.

Giriş seviyesindeki 1.4 litre benzinli motor 6000 devirde 78 bhp, 4250 devirde 125 Nm üretiyor. 100 km/s hıza 12.3 saniyede ulaşan aracın maksimum hızı 165 km/s.

Diğer benzinli motor yine 1.4 litre ancak turbo beslemeli. 5500 devirde 155 bhp, 2000 devirde 206 Nm tork üreten araçta bulunan “DDM” tuşuna basıldığında tork 3000 devirde 24 Nm daha yükselerek 230 Nm’ye ulaşıyor. Bu aracın 0-100 km/s hızlanması 8 saniye ve azami hızı 215 km/s.

Dizel seçek ise tam bir tork canavarı. 120 bhp gücündeki 1.6 litrelik JTDM 1750 devirde 320 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanması 9.9 saniye olan aracın azami hızı 198 km/s.

Sadece 3 kapılı olacak modelin global lansmanı, Kuzey Amerika hariç, Temmuz 2008’de gerçekleşecek.

Mitsubishi, Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilediği “Prototype-S” konseptinin üretim versiyonu Lancer Sportback Ralliart ve tüm Sportback modellerini, 2008 Paris Otomobil Fuarı’nda sergileyecek.

Lancer Sportback Ralliart, Subaru WRX ile rekabet edecek. Lancer Ralliart 2 litre 4 silindirli turbo beslemeli motora sahip, 240 beygir gücünde ve 343 Nm tork üretiyor.

Motor dışında, Ralliart’ta kullanılan çift kavramalı SST otomatik şanzıman, 4 tekerden çekiş sistemi ve aktif merkezi diferansiyel (ACD) Evo X modelinden alınmış.

Diğer Sportback Lancer modelleri 1.5 litre 109 beygir, 1.8 litre 143 beygir ve dizel 2 litre 140 beygir gücündeki motorlarla satışa sunuluyor.

Scirocco geri saymaya devam ediyor. Daha önce 800,000 adet satan en başarılı Volkswagen coupe’de, bayrağı 3üncü nesil Scirocco devralıyor.

DCC adaptif şase kontrol sistemi ve 7 vitesli çift kavramalı DSG şanzıman ile satışa sunulacak modellerin hepsi turbo besleme olacak. 1 dizel ve 3 benzinli motordan oluşan “güç” seçenekleri şöyle: 122 beygir TSI, 140 beygir TDI, 160 beygir TSI ve 200 beygir TSI.

Bütün modeller standart olarak 6 vitesli şanzıman ile donatılırken 140-200 beygir arasındaki modeller DSG ile donatılabilecek. DCC sistemi ile donatılan araçlarda “Normal”, “Sport” ve “Comfort” olarak 3 farklı süspansiyon sertlik seçeneği ve direksiyon sertlik seçeneği olacak.

1970’lerde Escort RS 1600 ile başlayan, RS efsanesi Focus ile devam ediyor…

Focus RS’in kalbinde, turbo beslemeli 5 silindirli 2.5 litre hacminde Duratec motor bulunuyor. Özel olarak yeniden üretilen motorun egzantrik milleri, üst silindir bloğu, emme manifoldu ve motor yönetim sistemi ST modelinde kullanılan motordan tamamen farklı.

300 beygir gücündeki aracın torku 410 Nm. Araç firmanın yaptığı ilk ölçümlerde 100 km/s hıza 6 saniyenin altında ulaşmış.

Gücünü ön tekerleklerinden yere aktaran aracın, ön süspansiyonları yeniden tasarlanmış. “RevoKnuckle” ismindeki tasarım ile, güçlü önden çekiş otomobillerin kötü zeminlerde tipik sorunu olan, hızlanma sırasında direksiyonun rahatsız edici şekilde istenmeyen yere yönelmesinin önüne geçilmiş. Aynı zamanda daha iyi tutunma için, ön tekerlekler ortasında, sınırlı kilitli difarensiyel de kullanılmış.

Standart Focus’lar ile kıyaslandığında, RS’in iz genişliği 40 mm daha fazla. Frenler önde 336 arkada 300 mm çapında. Tekerlekler ise 235/35 R19 ebadında.

Ford’un yeni “canavarı” ilk kez, 22 Temmuz’da yapılacak 2008 Londra Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergilenecek. Yeni spor otomobilin satışına 2009 yılının başında başlanacak.

BMW yeni modelini Reina’da tanıttı

BMW’nin distribütörü Borusan?Otomotiv’in yetkili satıcısı Kosifler Oto, BMW’nin yeni aracı X 6’nın tanıtımını Ortaköy Reina Bar’da yaptı.

Davete Seray Sever, Ralf Tezman ve sevgilisi, Hilal Kosif, Hasan Kosif, Nail Keçeci, Fulya Cinisli olmak üzere birçok seçkin davetli katıldı. BMW X6 lansmanında aracı tanıtan Brezilyalı model Aline şık bir iş kadını, Slovak model Mariasportif bir kadını simgeleyen kıyafetleriyle Coupe ve Sav özelliklerinin birleştiği BMW X6 modelini davetlilere görsel bir mesaj olarak tanıttı.

Bavyeralı üretici BMW’nin ilk SUV denemesi olan X5 tanıtıldığı günden bugüne oldukça sevildi. İlk nesilinde olduğu gibi ikinci nesli ile de aynı başarıyı devam ettiren X5 modifiye firmalarının da gözünden kaçmıyor. Alman tuning firması Hartge, BMW’nin 4×4 arazi aracı X5 için geliştirdiği yeni bir body kit seçeneğini tanıttı.

BMW modifiyesinde uzmanlaşmış olan Hartge de ikinci nesil X5’e kafayı takan firmalardan biri. Hartge mühendisleri ellerine aldıkları X5’in ilk olarak ön tamponunu değiştirmişler. Daha kaslı bir görünüme sahip olan yeni ön tampon X5’e arazi aracından çok spor otomobil görünümü kazandırıyor.

Yan görünümde ise ince profilli lastikler ve daha büyük jantlar dikkatimizi çekiyor. Kapların altında yer alan basamaklar hem aerodinamik yapıyı iyileştirirken X5’in arazi aracı karakterini de vurguluyor.Arka tamponda ise egzoz çıkışlarını içine alan ve difüzöre sahip olan bir tampon altı eki kullanılmış.

İkinci nesil X5 için yapılan çalışmaların bununla sınırlı kalmayacağına eminiz ve biliyoruz ki kısa bir süre içersinde yepyeni X5’lerle karşılaşacağız.

Mazda’nın yeni performans makinelerinin ilk çizimleri ve detayları ortaya çıktı

Mazda6 MPS’nin bir konsept türevi, 2.5 litre 280 hp‘lik motoru, dört çeker sistemi ve 6 sn‘lik 0-100 km/s hızlanmasıyla, Ekim’de Paris Motor Show‘da tanıtılacak. Doğal olarak Mazda6 MPS, agresif ön tampon, spoyler, marşpiyeler, büyük jantlar, daha sert süspansiyonlar ve geliştirilmiş frenlerle 2010′da piyasaya çıktığında çok daha sportif olacak.

Mazda2 MPS hakkında daha az haber var, fakat ön tekerleklere iletilen yaklaşık 170 hp’lik bir 1.5 litre turbo motor ümit edebilirsiniz, ve tabii ki spor süspansiyonlarla iç ve dış spor görsel değişiklikler.

Mercedes geçtiğimiz aylarda tanıttığı S Serisi’nin en güçlü versiyonunu vizyona çıkarıyor. AMG desteğiyle geliştirilen otomobil S65 AMG uzantısıyla pazarda yer alacak. Otomobilin kalbinde görev yapan 5980 cc hacmindeki çift turbolu V12 motor 612 HP güç ve 1000 Nm tork üretiyor. Otomobilin performans verileriyse neredeyse safkan spor modellerle başa baş mücadele edecek kadar etkileyici. S65 AMG, 0’dan 100 km/s hıza 4.4 saniyede ulaşıyor. 200 km/s’ye ulaşmasıysa 13.3 saniye sürüyor. Otomobilin gücü arka tekerleklere yine AMG imzalı bir şanzıman sistemiyle aktarılıyor. Direct Select ismindeki teknoloji sayesinde direksiyon üzerinden de vites değiştirmek mümkün. Ayrıca sürücü vites geçiş hızını orta konsoldaki Sport, Comfort ve Manuel butonları yardımıyla kendine göre ayarlayabiliyor. Yol tutuş performansıysa Active Body Control ismi verilen elektronik destek sistemleri tarafından sağlanıyor. AMG otomobili durdurmak için önde 390 mm, arkadaysa 365 mm çapında fren diskleri kullanılmış.

Modifiye sektörü son bir kaç yıldır büyük bir hızla gelişiyor. Türk tüketicisinin tepkisi hayli yüksek. Geçmişte yabancı kaynaklarda gördüğümüz başkalaşmış otomobillere artık ülkemiz yollarında da rastlıyoruz. Hemen hemen herkesin birinci modifiye adımları içerisinde uyguladığı chip tuningin temelinden ne yatıyor? İşlem nasıl gerçekleşiyor? Sizler için chip tuning operasyonlarını mercek altına yatırdık…
Günümüz otomobilleri elektronik sistemlerle kontrol edilen motorlara sahip. Motorun performans, emisyon ve tüketim değerleri işletim sistemi içerisindeki küçük bir chip tarafından ayarlanıyor. Chip tuning, bu chipin yeniden programlanması anlamına geliyor. Bu programla motorun gizli kalmış gücü ortaya çıkarılıyor. Fakat yanlış bir programla performansı düşen hatta hiç çalışmayan bir otomobille bile karşılaşabilirsiniz. Bu nedenle bu işlem mutlaka bilgili kişiler tarafından gerçekleştirilmeli…

Gizli gücü ortaya çıkarın
Otomobilin yarı iletkenlerden oluşan elektronik beyni değişik iklim koşullarında bile motora zarar gelmesini engelleyebilecek ve yeterli performansı sağlayabilecek şekilde çalışmasını sağlamakla görevlidir. Beyin kalitesiz yakıtla, kavurucu sıcaklarda ya da hava basıncının azaldığı dağlık bölgelerde motorun zarar görmeden çalışması için gerekli emirleri verir. Eğer otomobilinizi tolerans gerektiren bu gibi durumlarda kullanmıyorsanız chip tuningi gönül rahatlığıyla yaptırabilirsiniz. Böylece motoru değişken koşullarda korumak için bırakılan toleransları geri alabilir ve motorunuzu güçlendirebilirsiniz.
Motor gücünü artıran bu yöntemin faydası genellikle yüksek devir seviyelerinde hissedilir. Düşük devirlerdeki performans artışıysa hissedilemeyecek kadar azdır. Bu konudaki tek istisna motorun gaz pedalı hareketlerine daha duyarlı hale gelmesi. Chip tuningde çoğunlukla devir kesiciye müdahale edilerek daha yüksek devir yapması sağlandığından performans artışı belirgin bir biçimde hissedilir.

Her otomobile chip tuning uygulanır mı?
Öncelikle chip tuning uygulanacak otomobilin motoru ve elektrik sistemlerinin kontrol edilebilmesi gerekiyor. Eski nesil karbüratörlü mekanik motorlarda yeniden programlanabilecek bir chip bulunmadığından chip tuning işlemi gerçekleştirilemiyor. Atmosferik benzinli motorlarda chip tuningle elde edilen güç miktarı 4-6 HP’yi geçemiyor. Atmosferik eski nesil dizel motorlardaysa hiç bir kazanç elde edilemediğinden chip tuning yapılmıyor. Benzinli turbo motorlardaysa ciddi anlamda güç kazancı yaşanıyor. Elektronik bir program sayesinde turbo basıncı, benzin miktarı, ateşleme ve devir kesicide oynamalar yapılabiliyor. Bunun sonucunda yüzde 35′lere varan oldukça hissedilir bir performans artışı sağlanıyor. Aynı şekilde turbo dizel motorlarda da aynı oranlarda güç artışı yaşanıyor.

Chip tuningin faydaları ve zararları nelerdir?
Chip tuning yapılmış bir motor gaz pedalından gelen emirlere daha hızlı reaksiyon gösterir. Yüksek devirlerde güç artışı yaşanır böylece performansta yükselir. Ancak performansı hissedebilmek için yüksek devirlerde kullanım tarzı benimsenirse yakıt tüketiminin yükseldiği görülür. Normal kullanımdaysa yakıt tüketimi 100 km’de 1 ile 1.5 litre arasında azalabilir.
Chip tuning yapılmış bir otomobil servislerdeki bilgisayarlı elektronik test aletine bağlandığında göstergede “elektronik kumanda sistemi hatası” ya da “kilometre sınırlamasıyla oynanmış” ibareleri görülebilir. Bu nedenle otomobilin halen süren garantisi var ise bu iptal edilebilir. Chip tuningin en büyük tehlikesi sıcak bir havada düşük kaliteli yakıtla ve araç tam yüklüyken tam gaz seyredildiğinde motorun yanma riski olarak belirtilebilir. Yeterince iyi olmayan chip tuning yazılımı soğutma suyunda meydana gelebilecek aşırı ısınmayı algılayamayabilir ve silindir kapak contasının yanmasına neden olabilir. Benzinli turbo ya da turbo dizel motorlarda daha güçlü intercooler ve yağ soğutucularının kullanılmasına dikkat edilmelidir.
Bazı otomobillerin işletim sistemleri dışarıdan her türlü müdahaleye karşı korumalıdır. Bu nedenle bu modellerin işletim sistemini yeniden programlamak imkansızdır. Böyle modelleri de işletim sisteminin chipi sökülerek yerine programlanmış hazır chipler takılabilir. Böylece sistemin koruması aşılmış ve modifikasyon gerçekleşmiş olur.

Tahmini güç kazanımı
Marka/Model Kazanım Fiyat
Alfa Romeo 147 1.6 7-10 HP 750 YTL
Audi A3 1.8T 20-30 HP 960 YTL
Opel Astra 2.0 GSi 8-12 HP 650 YTL
Opel Corsa 1.0 6-8 HP 650 YTL
Peugeot 206 1.4 HDi 20-30 HP 1100 YTL
Peugeot 307 1.6 16V 7 – 11 HP 700 YTL
Renault Clio 1.5 dCi 20-30 HP 1200 YTL
Renault Megane 1.6 16V 7 – 12 HP
VW Golf 1.9 TDI 20-35 HP 1250 YTL
VW Passat 1.6 6-11 HP 650 YTL

Bundan beş on yıl öncesine kadar, 3.0 litrenin üzerinde, altı silindirli 200 HP’nin biraz üzerinde güç üreten bir otomobil için ‘performans canavarı’ tanımlaması yapıyorduk. Otomotiv endüstrisi teknolojik anlamda öylesine hızlı bir süreç geçirdi ki şimdiler de motor güçleri için dört haneli rakamlar telaffuz edilmeye başlandı.
Bugatti’nin geçtiğimiz ay düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı’nda üretim versiyonunu tanıttığı 1001 HP’lik Veyron modelini hatırlayacaksınız. İsmini yıllardır sıkça duymamıza rağmen konsept formdan bir türlü çıkamayan bu rüya gerçekleşerek, süper otomobil kavramının baştan sona değişeceğini kanıtlardı. Otomobilliyle haklı bir üne kavuşan Avrupalı üreticiye en ciddi cevapsa Amerika’dan geldi.
Tuning firması Hennessey, Dodge’un Viper SRT-10 modelini elden geçirerek ‘Venom 1000’i yarattı. ‘92 yılında John Hennessey tarafından kurulan firma zaman içinde modifiye ettiği Amerikan otomobilleriyle ün salmıştı. Merkezi Houston’da bulunan şirket neredeyse tüm emeğini otomobilin motoruna harcamış. İlk olarak standart 500 HP’lik motorun çap ve stroku değiştirilmiş. Turbo eklenerek silindirlerin içindeki basınç 15 Psi’ya çıkartılmış. Tüm bu işlemlerde JE marka pistonlar, Manley marka piston kolları ve Garret marka ikiz turbo kullanılmış. Sonuçta korkunç bir değere ulaşılmış: 1000 HP…
Bu rakamdan etkilenmiş olabilirsiniz ancak otomobilin 0’dan 100 km/s hıza ulaşmak için ihtiyaç duyduğu süre için dilinizi yutmamanızı öneriyoruz: 2.25 saniye…
Venom 1000, kalkıştan sonraki 400 metrelik mesafeyiyse 9.75 saniyede tamamlıyor. Otomobilin performansını rakiplerine karşı değerlendirmek etkileyici gücü daha da anlaşılır hale getiriyor. Road & Track dergisinin yaptığı yarışmaya göre, süper otomobil sınıfının liderlerinden Saleen S7, 1.6 kilometreyi 26 saniyede alırken, Venom 1000 aynı mesafeyi 25.6 saniyede kat ediyor. Bu performans sonucunda otomobil ‘Amerika’nın en hızlı otomobili’ ünvanına da sahip olmuş.
Motoru istenilen güce ulaştıran Hennessey mühendisleri bir sonraki adımda gücün yola aktarımı ve dış tasarıma yönelik çalışmalara ağırlık vermişler. Sertliği ayarlanabilen süspansiyon sistemi sayesinde tutunma artırılmış. Otomobilin altından geçen havayı düzenlemek için, ön ve arka bölüme ekstra difüzör eklenmiş. Standart jantlar, tasarımı firmaya ait olan önde 19, arkadaysa 20 inç ölçülerindeki alüminyum alaşım versiyonlarla değiştirilmiş. Lastik tercihiyse Michelin Pilot Sport II serisinden yana kullanılmış.
Otomobilin güvenli durabilmesi içinse Brembo’nun geliştirilmiş olduğu fren sisteminden yardım alınmış. Venom 1000’in iç mekanında da yenilikler göze çarpıyor. Connoly marka deriyle kaplanan kokpitle kalite düzeyi standart versiyona göre bir hayli yüksek. Eğlence sistemlerinden de vazgeçmeyen şirket DVD oynatıcının yanı sıra navigasyon sistemini de standart olarak sunuyor.
Yılda sadece 24 adet Venom 1000 üreteceğini açıklayan Hennessey, otomobilin fiyatının 225 bin dolar civarında olacağını bildiriyor. Bu fiyat, 1.8 milyon dolarlık etiket taşıyan Bugatti Veyron’un yanında oldukça komik.

Teknik Özellikler
Motor: Venom 1000 V10
Motor hacmi: 8554 cc
Maks. Güç: 1000 HP – 5000 d/d
Maks. Tork: 1490 Nm – 3800 d/d
0-100 km/s: 2.25 sn
0-1/4 mil: 9.75 sn
Maks. Hız: 410 km/s
Ön lastikler: 275/30 YR19
Arka lastikler: 335/30 YR20
Ağırlık: 1556 kg