MERCEDES BENZ: Daimler Chrysler ile ortak calısıp bir araba yapan
CARL BENZ” isim bulamayınca bir tek kızı olan MERCEDES-BENZ”in ismini bu
arabaya verir.
MERCEDES:hırsızların en çok rağbet gösterdiği bir figür
dünyada en çok tanınan markalar arasında yerini alan Mercedes’i, üç ayaklı
yıldız figürü, markanın kara, hava ve sudaki,gücünü tanımlıyor.
mercedes ambleminin mucidi Daimler. Mercedes emblemi, dünyada en çok tanınan marka
olmanın yanı sıra en çok çalınan figür olarakta ilk sırayı alıyor.

MITSUBISHI : samurai erdemi
Üç kanatlı baklava şeklindeki amblemde, Samurai armasından esinlenilmiş.
firmayı kuran iki Japon aile, tercih ettikleri amblemin sorumluluk bilincini,
centilmenliği ve cemiyetler arası uyumu simgelediğine işaret ediyor.

NISSAN: Güneş ve dürüstlük
Markanın, daire içine yazılmış ismi, güneşin doğuşu ile Japon bayrağındaki
beyaz zemin içindeki kırmızı noktayı simgeliyor.Amblem, dürüstlüğü ve
samimiyeti sembolize ediyor

OPEL: kurucusu “ADAM OPEL”in ismidir.
Opel, öncelerisadece dikiş makinaları üretiyordu… 1899 yılında araba üretmeye
başlayan Opel, ambleminde tekerlek içinde şimşeğe yer veriyor.
Amblemdeki tekerlek güveni, şimşek ise hızzı simgeliyor.

PORSCHE suebyalı’nın gururu
Porsche amblemi, 1952 yılından bu yana Suebya milliyetçiliğini öne çıkartan
simgelere yer veriyor… Amblemdeki siyah at, Almanya’nın Stuttgartşehrinin
armasından. Geyik boynuzu ilekırmızı-siyah çizgiler ise almanya’nın
Württemberg köyünün flamasından alıntı.

FERRARI: Hediyelik beygir
Italyan kontesin 1923 yılında firma kurucusu Enzo Ferrari’ye hediye ettiği at
maskot, Ferrari’nin amblemini teşkil etti. Amblemdeki ana renkler sarı ile kırmızı,
firma sahibinin yaşadığı komşuşehir Modena’yı ve yarışa olan sevgiyi simgeliyor.

PEUGEOT: Aslanın gücü
Peugeot’un asli işi testere ve tEstere levhalarıYDI. Bir aslan
gibi “güçlü”sloganıyla satılan bu ürünlerdeki aslan amblemini Fransızlar,
daha sonra ürettikleri arbalarda da kullanmaya başaldı.

vOLKSwAGEN:Vw amblemi Porsche mühendisi Franz Xaver tarafından
bulundu.
Ekim 1948 yılından bu yana markanın iki harfi Almanya’nın Wolfsburg
şehrini şereflendiriyor.

SEAT: Ispanyol’un S’si ilham verdi.
90′lı yılların başında VW ile birleşmesiyle Ispanyol araba yapımcısı, VW
amblemin üstüne prestij, ilericilik ve dinamikliği simgeleyen büyük S harfini
yerleştirdi.

RENAULT: Kübist baklava şekli
Renault baklava şeklinin bulunuşu 30′lu yıllara dayanıyor.Amblem klasik ve
durgun şekli ile geleceği simgelyor. 1992 yılında küçük değişiklerle,
şu an bütün Renault’larda kullanılan yeni bir tasarım yapıldı.

TOYOTA : Müşterilere sevgiler
Japon firmanınn kurucusu Kirchiro Toyoda, 1937 yılında üçlü elips
kombinasyonu ile güçlü markasının amblemini oluşturdu.Elipsler,
araba ile müşteri rasındaki sıcaklığı, ekip ruhunu ve modernizasyonu temsil ediyor.

SUBARU : Japon yıldızı
Subaru’nun amblemi, 6 Japon araba üreticisinin birleşmesi ile ortaya çıktı.
Oval içindeki 6 yıldız, bir araya gelen firmaları sembolize ediyor.

BMW : Bayern Motor Werken. Yani Bayern Motor Waken demek Bayern Motor Sanayi
Sadece fabrikanın isminin baş harfleri verilmiş.
BMW’nin amblemindeki mavi beyaz renkler, Almanya’nın Bavyera eyaletinden
geliyor. 1929yılından bu yana uçak ve motoru üreten BMW, amblemdede
üretime uygun lastik içinde dönen pervane figürüne yer veriyor…
daha sonra araba üretimine başlayan BMW arabalarındada aynı amblemi
kullanmayı tercih etti.

AUDI: Amblemdeki dört yüzük araba birliği için bir araya gelip ittifak kuran dört
firmayı simgeliyor.Audi ismi, firmanın eski yöneticilerinden olan mühendisAugust
Horch tarafından verildi…
Markaya kendi ismini vermeyen Horch, Latince’deki karşlığı olan Audi’yi buldu.

FORD : kurucusu HENRY FORD un ismidir.
Mavi plaka üzerine süslü püslü harflerle yazılı Ford, nostaljik bir geçmişi
anımsatıyor. 1903 yılından bu yana kullanılan Fordd ambleminde,
geçici bir süre için Köln Katedrali’nin silüeti yer almış.

CITROEN: ismi ne demek bulamadım. Logosunun çok enteresan buldugum bir hikâyesi var.
Cıtroeni yapan bu kişinin asıl amacı o zamanlar mercedes gibi büyük firmalara
kafa tutmakmış. Sırf bunun için yaptıgı arabada çok sıradışı özellikler varmış.
Adam öyle bir yapmışki mesela yaptıgı otomobilin 4 tekerleginden herhangi biri
çıkarılınca araba diger 3 tekerlek üzerinde çok rahat bir şekilde hareket edip
yoluna devam edebiliyormuş.(Gercektende su an kullanılan citroenlerin 3 teker
üzerinde bile ilerleyebildigi söyleniyor. Hatta İstanbulda citroeni olan biri
herkesin gozu onunde denemiş bunu. Ama ben inanmadım)Neyse ayrıca bu
arabanın muciti yaptıgı arabasının maksimum hızdayken bile virajın sertligi ne
olursa olsun hiçbir virajda hiçbir şekilde kesinlikle savrulmayacagını idda ediyormuş.
Ve öyleki söyledigi o maksimum hızda diger otomobil şirketlerinin arabalarının
savrulmaması imkânsızmış.(mercedes bile savruluyormuş). Ardından bu adam
soyledigi o maksimum hızda arabasını savuran biri olursa o kişi arabadan sağ
çıktıgı takdirde o kişiye bedava araba yapıp verecegini de idda edip herkesin
dikkatini çekmeyi başarmış. Bu derece guveniyormuş yaptıgı arabaya. Vel hâsıl
kelam epey bir insan denemiş ama savurmayı başaramamış hiçbiri. Sonunda bu
adamın oglu denemeye karar vermiş. Oglu da askeriyede ÇAVUŞMUŞ.
Adamın oglu denemiş ve savurmayı başarmış. Ama sonuçta savrulmanın
etkisiyle çok feci şekilde can vermiş. Adam gunlerce uzulmuş aglamış.
En sonunda oglunun anısına oglunun askeriyedeki rütbesi neyse artık( çavuş)
rütbesinin işaretini bu arabaya logo yapmış . Fransızların çift açılı çavuş
amblemi, daha önce başka bir Citroen ürünü olan dili çarklarda kullanılıyordu…
1919 yılında arba yapımına başlayan Fransızlar, ürettikleri ilk arabalarında da
çift açılı amblemi kullanmayı uygun buldular.

JAGUAR : Hızlı kedi
araba ve kedi. Güç ve zariflik. Jaguar, arbalarındaki zıplayan kedi
figürünü,meydana gelebilecek kazalarda, yayaların yaralanma riskini
azaltmakiçn değiştirdi. Firma, ürettiği yeni modellerine jaguar yerine,
jaguar resimli bir plaket monte ediyor.

MAZDA:Mahkeme kararıyla yeni amblem
Renault’a büyük benzerliği nedeniyl, açılan davayı kaybeden Japon arabaüreticisi Mazda, yeni bir amblem oluşturmak zorunda kaldı. Mazda,
kanatlarını açmış bir kartal figürünü amblem olarak kullanıyor.

ROLLS ROYCE : sevimli emilyLüks marka Rolls Royce’un kaputundaki
zarif şekil 1911 yılından geliyor. Şekil, tasarımcının sevgilisini temsil ediyor.
Orijinal adı “Spirit of ecstasy”(yeniliğin ruhu). Şekle, halk dilinde “emily” adı verildi.

VOLVO : isveç’in savaş tanrıçası Volvo arabalarını, Isveç’in çeliğini
sembolize eden daire ve ok süslüyor.Amblemin yaratıcısı,
demir silahlarla donatılmış savaş tanrısı Merih’i simgelediği figürde,
aynı zamanda markanın sağlamlığına işaret ediyor

Tofaş’ın, Peugeot-Citroen ortaklığı (PSA) ile geliştirdiği ve kendi bünyesinde ”Fiorino” adı altında satışa sunduğu aracın elektrikli versiyonunu üretmek için çalışma yürüttüğü öğrenildi.

Türk otomotiv sektörünün önde gelen firmalarından Tofaş’ın, Peugeot-Citroen ortaklığı (PSA) ile geliştirdiği ve kendi bünyesinde ”Fiorino” adı altında satışa sunduğu aracın elektrikli versiyonunu üretmek için çalışma yürüttüğü öğrenildi.

Tofaş, hafif ticari araç segmentinde yer alan ”Fiorino”nun sadece elektrik enerjisiyle çalışan modelinin üretimi amacıyla bir süre önce çalışma başlattı.

Bu kapsamda, İtalya’dan, Uludağ Üniversitesi Görükle Yerleşkesinde faaliyet gösteren Teknoloji Geliştirme Bölgesi’nde (ULUTEK) bulunan Tofaş’ın Ar-Ge merkezine gelen bir Fiat ekibi, Türk mühendislerle birlikte, gelecek yıl piyasaya çıkması planlanan aracın üzerinde yoğun bir mesai harcıyor.

Aracın projesinin tamamlandığı öğrenilirken, bataryanın motora daha fazla güç vermesini sağlamak için bazı çalışmalar yürütüldüğü kaydedildi.

Yeni çıkacak modelin özellikle kent içi kullanıma yönelik olacağı, saatte 100 kilometre hız yapabileceği ve dolu bataryasıyla 200 kilometre yol alabileceği öğrenildi.

Fiat bünyesinde ilk kez Tofaş tarafından geliştirilen ve yıl sonunda lansmanı yapılması düşünülen sistemin, gelecek yıllarda diğer bazı modellere de adapte edilmesinin planlandığı belirtildi.

Peugeot 307 1.4 HDI ile İstanbul-Antalya arasında gayrıresmi bir yakıt tüketimi rekoru denemesi… Gerçek koşullarda düşük bir ortalama hızda ne kadar az tüketilebilir?

 

Yolu tamamlayıp biraz uğraştıktan sonra Antalya’da benzinciyi bulup yakıt almak üzere aracı durdurdum. Araçtan inmeden sol kapıyı açarak pompadaki görevliyi çağırdım, “İstanbul’da Kozyatağı’nda depoyu doldurdum, buraya kadar 700 km geldim, ibre hala yarıdan fazla gösteriyor!” dedim. Görevlinin ilk tepkisi, “İbre yanlış gösteriyor?” oldu. “Hayır” dedim, “gayet doğru gösteriyor!”. Bunun üzerine, “nasıl geldin, yavaş mı geldin” muhabbeti başladı ve o da acaba depo kaç litre alacak diye en az benim kadar meraklandı. Depoyu büyük bir titizlikle doldurdu. Hatta pompa üçüncü kez de otomatik olarak atınca (Peugeot, kullanım kitapçığında pompa üçüncü kez atınca doldurmayı bırakın diyor) yeterli olduğunu söyledim, ama bir hakem titizliğiyle, “dur, dur, hile yok” diye takılarak biraz daha doldurdu. 703.7 km geçmiştim İstanbul’da depoyu doldurduktan sonra. Değerli pompacı arkadaşımızın bütün çabalarına rağmen 26.58 litre motorin alabildi depo. Benzin pompasının göstergesine göre ödeyeceğim tutar da (o günkü fiyatla) 59.01 YTL idi, yani yakıt masrafım. Bu tüketim 100 km’de ortalama 3.77 litreye karşılık geliyordu. Yani, görev tamam, amacıma ulaştım. Sabah 07:45 İstanbul Kozyatağı’ndan depoyu doldurup yola çıktıktan sonra hava kararırken, 703.7 km’nin ardından 18:45′te Antalya’daki benzinciye hedeflediğim sürede ve hedeflediğim yakıt tüketimiyle ulaşmış oldum. Başlıktaki sorunun cevabı, evet, bir depoyla 1588 km gidilebilir!

308 RC Z; PSA – BMW grubunun revize ettiği 1.6 litre çift turbo şarja sahip benzinli motorun geliştirilmesiyle oluşturulmuş bir motorla donatılmış. 308 RC Z’de kullanılan bu motorun gücü 218HP. 100 km/h hızlanmasını 7 sn gibi kısa bir sürede yapan 6 manuel vitesli 308 RC Z’nin son sürati 235 km/h ve yakıt tüketimi de 6,7lt/100km